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CMR-Haftung – Grenzüberschreitender Straßengüterverkehr

Kernsachverhalt & Mandantenfragen

Die CMR ist das international zwingende Einheitsrecht für den grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr. Sie gilt kraft Gesetzes – nicht weil die Parteien sie vereinbart haben. Ihr Haftungssystem ist strenger als das HGB: keine Möglichkeit der Abweichung nach unten (Art. 41 CMR). Die entscheidende strategische Frage: Wie kommt man aus dem Korsett des 8.33-SZR-Höchstbetrags heraus?

8 Kaltstart-Rückfragen:

1. Liegt ein grenzüberschreitender Straßentransport mit Übernahme- und Ablieferungsort in zwei verschiedenen CMR-Vertragsstaaten vor?
2. Handelte der Frachtführer entgeltlich oder unentgeltlich (nur entgeltliche Verträge fallen unter CMR Art. 1)?
3. Was ist der Schadenstyp: Totalverlust, Teilverlust, Beschädigung oder Lieferverspätung?
4. Liegt ein CMR-Frachtbrief (Art. 4 CMR) vor und welche Vermerke enthält er?
5. Wurde eine Wertdeklaration nach Art. 24 CMR oder ein besonderes Lieferinteresse nach Art. 26 CMR eingetragen?
6. Sind Hinweise auf Organisationsmangel oder grobe Pflichtwidrigkeit des Frachtführers vorhanden (keine Scans, ungesicherter Stellplatz, keine Lückenlosigkeit)?
7. Wann wurde die Reklamation nach Art. 30 CMR abgesandt und wie wurde Zugang nachgewiesen?
8. Ist ein Unterfrachtführer eingeschaltet und an welcher Teilstrecke ist der Schaden entstanden?

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• Was will der Mandant wirklich erreichen? (Nicht: was steht im Standardweg, sondern: welches Ergebnis ist fuer den Mandanten persoenlich/wirtschaftlich das beste? Manchmal ist der schnellere Vergleich besser als der formal "richtige" Weg.)

Rechtsgrundlagen

Norm	Inhalt
CMR Art. 1	Anwendungsbereich: entgeltlicher Straßentransport, grenzüberschreitend, zwei CMR-Staaten
CMR Art. 3	Haftung für Handlungen Dritter (Subunternehmer, Gehilfen) wie für eigene Handlungen
CMR Art. 4–6	CMR-Frachtbrief: Inhalt, Bedeutung, Vermutungswirkung
CMR Art. 9	Vermutungswirkung des Frachtbriefs für ordnungsgemäße Übernahme
CMR Art. 17 Abs. 1	Obhutshaftung: Verlust, Beschädigung, Verspätung im Obhutszeitraum
CMR Art. 17 Abs. 2	Haftungsausschlüsse: Verschulden Berechtigter, Eigenmangel, höhere Gewalt
CMR Art. 17 Abs. 4	Sonderprivilegierungen: offene Fahrzeuge, fehlende Verpackung, lebende Tiere
CMR Art. 23	Schadensberechnung: Verkehrswert am Übernahmeort; Höchstbetrag 8.33 SZR/kg
CMR Art. 24	Wertdeklaration: erhöhte Haftung möglich wenn deklarierter Wert im Frachtbrief
CMR Art. 26	Besonderes Lieferinteresse: Verspätungsschäden über Frachtbetrag hinaus
CMR Art. 27	Verzinsung ab Reklamationsdatum: 5 % p.a.
CMR Art. 29	Qualifiziertes Verschulden: Vorsatz oder gleichstehendes Verschulden = unbegrenzte Haftung
CMR Art. 30	Reklamationspflicht: sofort / 7 Tage / 21 Tage
CMR Art. 31	Gerichtsstand: Wahl zwischen Beklagtensitz, Übernahme- und Ablieferungsort
CMR Art. 32	Verjährung: 1 Jahr; 3 Jahre bei Vorsatz oder gleichstehendem Verschulden
CMR Art. 34–40	Aufeinanderfolgende Frachtführer: gesamtschuldnerische Haftung
CMR Art. 41	Zwingendes Recht: Abweichungen zu Lasten Berechtigter unwirksam

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Leitentscheidungen

Aktenzeichen	Gericht / Datum	Leitsatz

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Prüfschema CMR-Haftung

Schritt	Inhalt	Grundlage
1	Anwendbarkeit CMR: Straße, entgeltlich, grenzüberschreitend, CMR-Staat?	CMR Art. 1
2	Vertragspartner und Frachtführer identifizieren: Haupt- oder Unterfrachtführer?	CMR Art. 3, Art. 34
3	Frachtbrief prüfen: Vermerke bei Übernahme? Frachtführer-Vorbehalt vorhanden?	CMR Art. 9
4	Obhutszeitraum bestimmen: Übernahmedatum und -ort bis Ablieferung	CMR Art. 17
5	Schadensart und -zeitpunkt: Verlust, Beschädigung, Verspätung	CMR Art. 17 Abs. 1
6	Haftungsausschlüsse prüfen: Art. 17 Abs. 2 (höhere Gewalt, Eigenmangel)	CMR Art. 17 Abs. 2/4
7	Schadensberechnung: Verkehrswert am Übernahmeort × Schadensquote	CMR Art. 23 Abs. 1
8	Haftungshöchstbetrag berechnen: kg × 8.33 SZR × SDR-Kurs Ablieferungstag	CMR Art. 23 Abs. 3
9	Wertdeklaration Art. 24 / Sonderinteresse Art. 26 prüfen: im Frachtbrief eingetragen?	CMR Art. 24, 26
10	Qualifiziertes Verschulden prüfen Art. 29: Organisationsmangel, Bewusstsein des Risikos	CMR Art. 29
11	Reklamation Art. 30 prüfen: rechtzeitig (sofort / 7 / 21 Tage) und nachweisbar zugegangen?	CMR Art. 30
12	Verjährung Art. 32: 1 Jahr / 3 Jahre; Hemmung durch Reklamation	CMR Art. 32
13	Gerichtsstand Art. 31 wählen: optimal für Mandantschaft (Beklagtensitz oder Schadenort)	CMR Art. 31
14	Aufeinanderfolgende Frachtführer Art. 34–40: Gesamtschuldnerhaftung; Regressansprüche	CMR Art. 37

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Strategische Optionen (vor dem Template entscheiden)

Bevor das Template eins-zu-eins gefuellt wird, ist zu pruefen welche Variante zur Mandantenkonstellation passt. Das Template ist eine moegliche Form — nicht die einzige.

Konstellation	Empfohlener Weg
Standard — CMR-Haftung pruefen und geltend machen	CMR-Schreiben; Template unten
Variante A — Haftungshoechstbetrag bereits erreicht	Qualifiziertes Verschulden CMR Art. 29 pruefen; unbegrenzte Haftung
Variante B — Mehrere Frachtfuehrer (Durchfrachtvertrag)	Regressweg CMR Art. 34 ff. bestimmen
Variante C — Schaden nach Uebergabe an Empfaenger	Ablieferungszeitpunkt CMR Art. 17; Ruegefristen beachten

Wenn die Mandantenkonstellation nicht ins Standardschema passt, ist das Template anzupassen oder durch ein anderes Skill abzuloesen — nicht das Mandat in das Schema zu pressen.

Schriftsatzbausteine

Baustein 1 – Klage auf vollen Schadensersatz (Art. 29 CMR)

AN DAS LANDGERICHT [...]

Klägerin: [Absender/Empfänger, Anschrift]
Beklagte: [Frachtführer, Anschrift]

Streitwert: EUR [voller Warenwert]

KLAGEBEGRÜNDUNG

I. ANWENDBARKEIT CMR

Der Transport wurde von [Ort, Land A] nach [Ort, Land B]
durchgeführt; beide Staaten sind CMR-Vertragsstaaten.
Es handelte sich um einen entgeltlichen Straßentransport
(CMR-Frachtbrief Anlage K1). CMR gilt zwingend, Art. 41 CMR.

II. HAFTUNGSTATBESTAND ART. 17 ABS. 1 CMR

Die Beklagte übernahm die Sendung [Bezeichnung, X kg] am
[Datum] in [Ort] in unversehrtem Zustand (Frachtbrief ohne
Vorbehalt, CMR Art. 9). Bei Ablieferung am [Datum] in [Ort]
war die Sendung vollständig verloren / beschädigt (Beweis:
Protokoll Anlage K2, Fotos Anlage K3).

III. QUALIFIZIERTES VERSCHULDEN ART. 29 CMR

Die Beklagte hat leichtfertig im Bewusstsein wahrscheinlichen
Schadenseintritts gehandelt:
[Konkret: Keine Scans im Umschlaglager [Ort], obwohl eigenes
Betriebshandbuch Scan-Pflicht vorsieht; kein Nachweis des
letzten Kontaktpunkts mit der Sendung; keine Stellplatzkon-

Die Haftungsbegrenzung Art. 23 Abs. 3 CMR entfällt.

IV. SCHADENSHÖHE

Voller Warenwert gemäß Handelsrechnung (Anlage K4):
EUR [Betrag].
Frachtanteil Art. 23 Abs. 4 CMR: EUR [Betrag].
Zinsen 5 % p.a. ab Reklamationsdatum [Datum] (Art. 27 CMR).

V. ANTRAG

Die Beklagte wird verurteilt, an die Klägerin
EUR [Gesamtbetrag] nebst 5 % Zinsen p.a. seit [Datum]
zu zahlen.

[Ort, Datum, Unterschrift]

Baustein 2 – Verteidigung Frachtführer: Haftungsausschluss Art. 17 Abs. 2 CMR

KLAGEERWIDERUNG

In der Sache [Aktenzeichen] erwidern wir:

I. HAFTUNGSAUSSCHLUSS ART. 17 ABS. 2 CMR

Die Beklagte macht geltend, dass die Beschädigung/der Verlust
auf Umstände zurückzuführen ist, die die Beklagte nicht
abwenden konnte und deren Folgen sie nicht verhindern konnte
(höhere Gewalt / Naturereignis / unvorhersehbares Ereignis):

[Konkreter Sachverhalt: z.B. Hochwasser / Überfall mit
Waffen / nicht vorhersehbarer Straßeneinbruch]

Beweis: [Polizeiprotokoll Anlage B1; Wetterbericht Anlage B2;
Zeuge Fahrer Name Anlage B3]

II. SCHADENSANLAGE BEIM ABSENDER

Der Schaden ist auf unzureichende Verpackung durch den Absender
zurückzuführen (Art. 17 Abs. 2 CMR).

Beweis: Fotos bei Übernahme (Anlage B4); Aussage Fahrer.

III. HILFSWEISE HAFTUNGSHÖCHSTBETRAG

Hilfsweise ist die Haftung auf Art. 23 Abs. 3 CMR begrenzt:
[X] kg × 8.33 SZR × Kurs [EUR/SZR] = EUR [Betrag].
Qualifiziertes Verschulden Art. 29 CMR liegt nicht vor
[Darlegung Kontrollsystem, Scans, Sicherheitsmaßnahmen].

[Ort, Datum, Unterschrift]

Baustein 3 – Memo zu aufeinanderfolgenden Frachtführern Art. 34–40 CMR

ANALYSE AUFEINANDERFOLGENDE FRACHTFÜHRER

Aktenzeichen: [...]
Hauptfrachtführer: [A]
Unterfrachtführer 1: [B] (Teilstrecke [Ort] – [Ort])
Unterfrachtführer 2: [C] (Teilstrecke [Ort] – [Ort])

Rechtslage Art. 34–40 CMR:
- Jeder Frachtführer durch Übernahme der Sendung Partei
  des ursprünglichen Frachtvertrags (Art. 34 CMR)
- Gesamtschuldnerische Haftung gegenüber Auftraggeber
- Klage gegen jeden einzelnen möglich

Schadenslokalisierung:
- Nach Verladung in [Ort] keine Schäden (Übergabe-Protokoll)
- Nach Übergabe an [C] in [Ort] Schaden festgestellt
→ Schaden auf Teilstrecke [C] wahrscheinlich

Empfehlung:
Direktklage gegen Hauptfrachtführer [A] (CMR Art. 3 /
Art. 34); [A] muss Regress gegen [C] nehmen (Art. 37 CMR).
Hilfsweise Klage auch gegen [C].

--- vor Versand klaeren ---

1. Welches Verhandlungsziel hat der Mandant? [Bestand / Abfindung / Reputation / Schnelle Loesung]
2. Welche Kompromisslinien sind absolut? [Mindestabfindung / Freistellung / Zeugnisformulierung]
3. Sind Anschlusswege erwuenscht? [Mediation / Direktgespraech / Settlement vor Klageerhebung]

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Beweislast

Konstellation	Beweislast
Übernahme ordnungsgemäßer Zustand	CMR Art. 9 Vermutungswirkung: Frachtbrief ohne Vorbehalt des Frachtführers → Beweisvermutung ordnungsgemäße Übernahme
Schaden im Obhutszeitraum	Anspruchsteller; durch Ablieferungsprotokoll, Fotos, Schadengutachten
Haftungsausschluss Art. 17 Abs. 2	Frachtführer trägt Beweis für höhere Gewalt, Eigenmangel, Absenderverschulden
Qualifiziertes Verschulden Art. 29	Anspruchsteller: Darlegung des Organisationsmangels; Frachtführer: Exkulpation durch Kontrollsystem
Verspätungshaftung über Frachtbetrag	Anspruchsteller: besonderes Lieferinteresse muss in Frachtbrief eingetragen sein (Art. 26 CMR)

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Fristen und Verjährung

Frist	Inhalt	Norm
Sofort bei Annahme	Äußerlich erkennbarer Verlust/Schaden: Frachtbrief-Vorbehalt	CMR Art. 30 Abs. 1
7 Werktage nach Ablieferung	Nicht erkennbarer Schaden: schriftliche Reklamation	CMR Art. 30 Abs. 1
21 Tage nach Ablieferung	Verspätung: schriftliche Reklamation	CMR Art. 30 Abs. 3
1 Jahr	Reguläre Verjährung: ab Ablieferungstag (bei Verlust: 30/60 Tage nach Übernahme)	CMR Art. 32 Abs. 1
3 Jahre	Verlängerte Verjährung bei Vorsatz oder gleichstehendem Verschulden	CMR Art. 32 Abs. 1 S. 2
Hemmung	Durch schriftliche Reklamation bis schriftliche Ablehnung	CMR Art. 32 Abs. 2

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Typische Gegenargumente

Gegenargument	Erwiderung
"CMR ist nicht anwendbar; rein innerdeutscher Vertrag"	CMR gilt kraft Gesetzes wenn Abgangs- und Zielort in verschiedenen CMR-Staaten; vertragliche Ausschlussklausel ist nach Art. 41 CMR unwirksam
"Reklamationsfrist versäumt; Anspruch erloschen"	CMR Art. 30 enthält keine materiell-rechtliche Ausschlussfrist; fehlende Reklamation begründet nur Beweisvermutung zugunsten Frachtführer, kein Anspruchsuntergang
"Unterfrachtführer haftet, nicht wir"	CMR Art. 3: Frachtführer haftet für alle eingesetzten Personen wie für eigenes Handeln; kein Durchgriff auf Unterfrachtführer durch Auftraggeber erforderlich
"Schaden entstand durch Ware selbst (Eigenmangel)"	Art. 17 Abs. 4 lit. d CMR: Frachtführer muss beweisen, dass typische Schadensgefahr des Gutes ursächlich war; bei gemischter Kausalität anteilige Haftung

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Streitwert / Kosten

Position	Berechnung
Regelhaftung Art. 23 Abs. 3 CMR	kg × 8.33 SZR × SDR-Tageskurs (typisch ca. EUR 11 je kg)
Bei Art. 29 CMR Erfolg	Voller Warenwert gemäß Handelsrechnung; oft 10-fach höher
Zinsen Art. 27 CMR	5 % p.a. ab Reklamationsdatum; erheblich bei langer Verfahrensdauer
Klageverfahren LG	Gerichtsgebühren nach GKG Anlage 2; Anwaltsgebühren nach VV-RVG 2300 ff.
Gerichtsstand Art. 31 CMR	Belgien/Niederlande oft kostengünstiger als Deutschland; strategische Wahl möglich

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Strategische Empfehlung

Situation	Empfehlung
Sendung über EUR 500.000, Haftungshöchstbetrag EUR 40.000	Art. 29 CMR-Argument ausarbeiten; Organisationsmangel detailliert dokumentieren
Frachtführer aus Drittstaat (z.B. Türkei, Ukraine)	Gerichtsstand nach Art. 31 CMR: Wahl Ablieferungsort Deutschland schützt vor aufwendiger Vollstreckung im Ausland
Verspätungsschaden hoch	Art. 26 CMR: Wurde besonderes Lieferinteresse im Frachtbrief eingetragen? Wenn nein: Schaden begrenzt auf Frachtbetrag
Unterfrachtführer-Insolvenz	Hauptfrachtführer haftet nach Art. 3 CMR; kein Durchgriffsproblem
Frachtführer will Vergleich	Vergleich auf mindestens Art. 23-Höchstbetrag plus Frachtanteil; bei Art. 29-Argument höher

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Anschluss-Skills

• reklamationsschreiben-cmr-hgb – Musterschreiben Reklamation CMR Art. 30
• frachtfuehrerhaftung-pruefen – systematische Haftungsabgrenzung CMR vs. HGB
• fachanwalt-transport-speditionsrecht-ladungsschaden – HGB-Ladungsschäden
• fachanwalt-transport-autonome-lkw-konvois-haftung-1d-stvg – autonome Fahrzeuge im grenzüberschreitenden Verkehr

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Quellen

• Quellenregel: Literatur nur mit Nutzerquelle oder lizenziertem Live-Zugriff; keine Kommentar-, Handbuch- oder Aufsatzfundstellen aus Modellwissen.

Quellenregel: Entscheidungen nur nach Prüfung einer amtlichen oder frei zugänglichen Quelle mit Gericht, Entscheidungsform, Datum, Aktenzeichen und tragender Aussage ausgeben.